Opatření platná od 28. 10. 2020

Vláda s účinností ode dne 28. října 2020 od 00:00 hod. do dne 3. listopadu 2020 do 23:59 hod, zakazuje volný pohyb osob na území celé České republiky v době od 21:00 hod. do 04:59 hod. s výjimkou:

1. cest do zaměstnání a k výkonu podnikatelské nebo jiné obdobné činnosti a k výkonu povinnosti veřejného funkcionáře nebo ústavního činitele a zpět do místa bydliště,

2. výkonu povolání,

3. výkonu činností sloužících k zajištění

a) bezpečnosti, vnitřního pořádku a řešení krizové situace,
b) ochrany zdraví, poskytování zdravotní nebo sociální péče,
c) veřejné hromadné dopravy a další infrastruktury,
d) služeb pro obyvatele, včetně zásobování a rozvážkové služby,

4. neodkladných cest, jejichž uskutečnění je nezbytně nutné i v nočních hodinách z důvoduochrany života, zdraví, majetku nebo jiných zákonem chráněných zájmů.

Cestování z/do České republiky má také výjimku z opatření. Je možné využít dopravní prostředky, jednotlivé spoje naleznete ve vyhledávačích spojení.

Celé usnesení je k dispozici na stránkách Vlády ČR.

Dolní komora Parlamentu České republiky v září schválila návrh zákona o drahách. Nyní materiál projednají senátoři. Nová norma zavádí například jednotný tarif jízdenek „One ticket“. Ten počítá s jednou jízdenkou pro více dopravců a následnému rozúčtování podílů podle skutečně využitých spojů.

„V současné době si musejí cestující v případě přestupů mezi spoji různých dopravců kupovat více jízdenek. Systém jednotného tarifu by měl cestování výrazně zjednodušit. Cestující si zkrátka zakoupí jednu jízdenku a bude moci jednoduše nasednout do toho vlaku, který pojede první, bez ohledu na dopravce“, uvádí na webu resortu dopravy ministr Vladimír Kremlík.

Ministerstvo předpokládá, že vybudování a provozování systém na období pěti let přijde na čtvrt miliardy korun. Chce do něj zapojit všechny drážní dopravce provozující spoje na základě objednávek státu a krajů a dále také komerční služby.

Další informace o připravované službě jsou již nyní na webu oneticket.cz.

Stát zahájil práce na dalším úseku dálnice D35, a to medzi Opatovicemi a Časy. Naváže na část Časy – Ostrov, jejíž výstavba už běží. Obě stavby zrychlí dopravu mezi MOhelnicí a Hradcem Králové, které se v budoucnu má stát páteřní severní spojnicí mezi Čechy a Moravou.

„Díky právě zahájené stavbě máme na tomto dopravním směru rozestavěných 27 kilometrů nové dálnice D35. Věřím, že se nám díky tomu podaří odlehčit přetížené dopravě ve východočeských městech a obcích, zvýšíme bezpečnost všech účastníků silničního provozu, přispějeme k rozvoji regionu,“ říká ministr dopravy Dan Ťok.

Nově rozestavěný úsek mezi Opatovicemi nad Labem a Časy měřící 12,6 kilometrů. Dříve zahájený mezi Časy a Ostrovem o délce měří 14,7 kilometrů. Oba úseky v celkové délce 27,3 kilometrů budou budovány souběžně a a práce na nich skončí v roce 2022.

Dálnice D35 je plánována v trase Jičín – Hradec Králové – Olomouc – Lipník nad Bečvou a po dokončení bude s celkovou délkou přes 200 kilometrů druhou nejdelší dálnici v ČR. D35 je také v celé svojí délce součástí globální sítě TEN-T evropských dopravních koridorů.

V letošním roce stát otevře celkem 22,4 kilometru nových dálnic. Půjde o úseku mezi Přerovem a Lipníkem, kterou jsou součástí D1, a mezi Bošilcem a Ševětínem patřící k D3. K dokončovaným úsekům dálniční sítě patří také obchvaty Znojma, Lechovic a Slaného.

Stát se letos připravuje zahájit stavby 178 kilometrů dálnic a silnic I. třídy. „Nejvíce rozestavěnými dálničními stavbami jsou brněnská D1, jihočeská D3, karlovarská D6, olomoucká D35, chomutovská D7, hradecká D11, ale také celá D48 včetně obchvatu Frýdku-Místku a napojení na D56 nebo obchvat Otrokovic na D55. Aktuálně je tak ve výstavbě celkem 187 kilometrů dálnic a silnic I. třídy,“ říká ministr dopravy Dan Ťok.

V současné době je je ve výstavbě celkem 128 kilometrů nových dálnic, z čehož je 21 kilometrů modernizace D1. Celkem 59 kilometrů pak tvoří stavby na silnicích I. tříd. V roce 2018 bylo otevřeno řidičům celkem 45 kilometrů silnic, z toho mezi Prahou a Brnem se postavilo znovu 26 kilometrů dálnice, nový úsek dálnice byl jeden čtyřkilometrový na D7 a silnic I. třídy bylo 15 kilometrů.

Zvýšení bezpečnosti železničního provozu, zvýšení komfortu cestujících a zkrácení jízdní doby. To jsou hlavní důsledky modernizace železničního koridoru mezi Rokycany a Plzní. Projekt zakončilo zprovoznění Ejpovického tunelu.

„Plzeň patří k centrům, které mají být dostupné z Prahy po železnici do jedné hodiny, a k tomu se postupně dostáváme,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Poslední dokončená stavba o délce 4150 metrů je novým nejdelším železničním tunelem v České republice. Díky Ejpopvickému tunelu železniční trať přestala opisovat severní oblouk k Chrástu a údolím Berounky. Stávající trať v úseku Plzeň-Doubravka až Chrást je zrušena a úsek Chrást – Ejpovice je přebudován na jednokolejnou trať propojující trať Praha-Plzeň s tratí Chrást-Radnice.

Ejpovický tunel tvoří dva jednokolejné tubusy. Je trasován na rychlost 200 kilometrů v hodině. Součastí modernizace koridoru byly stavby a rekonstrukce mostů mostů a propustků, v zastavěných oblastech jsou nové protihlukové stěny. Modernizací prošlo také zabezpečovací zařízení. Komfort cestujících se zvýšil také výstavbou nových bezbariérových nástupišť. Stanice a zastávky získaly nové osvětlení a informační zařízení.

Snímek jsme převzali z webu ministerstva dopravy.

Státní fond dopravní infrastruktury uvolní v roce 2019 celkem 86,9 miliardy korun na stavby a opravy dálnic, silnici I. tříd a železnic. Rozpočet fondu v minulých dnech schválila vláda.  Na stavby nových úseků dálnic, silnic I. třídy, železnic, ale i na opravy má jít v příštím roce 86,3 miliardy korun. Kabinet zároveň uložil resortu dopravy a financí, aby zajistily čtyři miliardy na opravy krajských silnic.

„Rozpočet na příští rok zajistí pokračování staveb nových dálnic a železnic. Z národních zdrojů půjde do staveb 65,5 miliardy korun a 20,8 miliard z evropských prostředků. Čtyři miliardy korun pak budeme s ministryní financí hledat v prvním kvartálu příštího roku z nespotřebovaných výdajů a v rozpočtu SFDI pro silnice II. a III. tříd,“ řekl po jednání vlády ministr dopravy Dan Ťok. Šéf resortu dále konstatoval, že za poslední čtyři roky vláda poskytla mimořádně krajům 15 miliard korun na opravy silnic a mostů.

Rozpočet fondu především umožní pokračovat v rozestavěných 185 kilometrech dálnic a silnic I. Třídy. Bude možné zahajovat také nové dopravní stavby. Začátkem letošního prosince tak může začít 14,7 kilometrů dlouhá stavba pokračování dálnice D35 v úseku Časy – Ostrov. V příštím roce na ní naváže dalších 12,6 kilometrů D35 v úseku Opatovice nad Labem – Časy. K pokračování se chystá také v následujících měsících obchvat Českých Budějovic na D3, což budou dva úseky v délce skoro 20 kilometrů. Pokračovat bude také výstavba celkem 22,6 kilometrů dlouhých dvou úseků dostavby D11 z Hradce Králové přes Smiřice až do Jaroměře. Pokračovat bude také modernizace D1 na sedmi úsecích v celkové délce 70 kilometrů.

Další práce čekají také Negrelliho viadukt v Praze. Na tento úsek pak naváže další modernizace trati z Prahy směrem do Kladna s odbočkou na letiště Václava Havla Praha. Zároveň probíhá modernizace železniční trati mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří. Práce budou pokračovat i na dalším úseku čtvrtého tranzitního koridoru z Prahy do Českých Budějovic. Modernizace trati Sudoměřice – Votice přinese zdvojkolejnění v uvedeném úseku, dva tunely a vznik nové železniční stanice Červený Újezd. Rychlost vlaků se zvýší na 160 kilometrů za hodinu, což umožní zkrátit jízdní doby expresů mezi Prahou a Táborem na jednu hodinu. Dokončení stavebních prací se předpokládá v roce 2021.

Ministerstvo dopravy uzavřelo 20. září desetiletý kontrakt s koncorciem firem CzechToll a SkyToll na výběr mýta na dálnicích a silnicích I. Třídy. Firmy převezmou mýtný systém od společnosti Kapsch.

„Podpisem smlouvy jsme dokončili výběr provozovatele systému elektronického mýta. Konsorcium CzechToll a SkyToll má teď 14 měsíců na přípravu a také převzetí celého systému od končící společnosti Kapsch. Nyní budeme především dohlížet na to, aby byl budoucí výběr mýta dobře připraven, otestován a funkční pro dalších deset let,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.

CzechToll a SkyToll uspěly v mýtném tendru s cenou 10,75 miliard korun, za které budou vybírat a spravovat mýtné nejpozději od roku 2020.

Od 1. září začínají platit nové slevy jízdného pro žáky, studenty a seniory. Sleva 75 procent na jízdné ve vlacích a autobusech se bude týkat žáků a studentů od 6 do 26 let a lidí od 65 let. Od 1. září bude platit na všech vnitrostátních dálkových a regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. Ve vlacích bude sleva platit pouze ve 2. třídě.

Od soboty 1. září začnou platit slevy jízdného pro studenty a seniory

„Dopravci jsou na nové slevy připraveni, někteří už zahájili předprodej jízdenek na září. České dráhy nás ujišťují, že mají v rezervě na pět desítek vozů pro celou republiku, pokud by bylo potřeba je využít. Kapacitně jde o 4 000 míst k sezení. Hlavní je, aby cestující nepoznal od prvního září žádný velký rozdíl, i když můžeme čekat nárůst cestujících o několik desítek procent“, říká ministr dopravy dan Ťok. České dráhy zajišťují v rámci objednávky státu většinu dálkových vlaků v republice, ze smluv o veřejných službách přímo vyplývá, že dopravce musí zajistit, aby nebyly jednotlivé spoje přeplněné.

Senioři nad 65 let a cestující od 15 do 18 let se budou při nároku na slevu prokazovat platným dokladem totožnosti, jakým je nejčastěji občanský průkaz, cestovní pas nebo jiný oficiální průkaz s fotografií, jménem a datem narození (případně též žákovský průkaz nebo studentský průkaz ISIC). Cestující od 18 let budou předkládat platný žákovský nebo studentský průkaz nebo platný průkaz ISIC. U cestujících do patnácti nebude třeba nárok na slevu prokazovat. Na to, zda dopravci prodávají správné jízdenky a zda dostatečně kontrolují doklady nutné ke slevě, se zaměří kontroly, které už má ministerstvo dopravy naplánované.

Zlevněné jízdné vyjde stát od příštího roku na necelých šest miliard korun (5,83 mld.) Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev. „Stát bude dopravcům kompenzovat částku do výše komerčního jízdného. Ztráta je vždy vyčíslena z konkrétní ceny jízdenky, kterou by cestující zaplatil, pokud by slevu nedostal“, dodává ministr Ťok.

Kdo může využít slevu?

Děti do dovršení 6. roku života nadále cestují zdarma.

Žáci od 6 let do dovršení 18. roku zaplatí 25 procent z jízdenky, 75 procent za ně zaplatí stát.

Studenti od 18 do 26. narozenin, dají za jízdné také pouze 25 procent, zbytek platí stát.

Lidé starší 65 let také platí pouze 25 procent.

Cestující s průkazem ZTP a ZTP/P jako doposud zaplatí čtvrtinu z ceny jízdenky, průvodci ZTP/P nadále cestují zadarmo.
U prvních čtyř kategorií cestujících může slevu využít každý, bez ohledu na státní příslušnost. U zdravotně postižených je sleva vázána vyloženě na český průkaz ZTP nebo ZTP/P.

Proč se taková sleva vůbec zavádí?

Sleva z jízdného zlepší dostupnost veřejné dopravy pro významnou skupinu obyvatel, která má nižší příjmy, a tím pádem i omezenou možnost využívat častěji cestování vlaky a autobusy.

Kde sleva platit nebude?

Sleva nebude platit při cestě do zahraniční, platná bude pouze do poslední stanice nebo zastávky před státní hranicí. V městské hromadné dopravě uvnitř města a ve spojích, které dopravce vyloučí ze slevy

Kdy může dopravce vyloučit spoj ze slevy?

Dopravce může vyloučit vybraný spoj ze slevy zejména z důvodů zabránění přetěžování spoje. Může tak učinit výhradně se souhlasem objednatele veřejných služeb (ministerstva dopravy u dálkových vlaků, u regionální dopravy to je kraj, případně obec) a v dopředu oznámených spojích.

Kdo bude dělat kontrolu využívání slev?

Ministerstvo dopravy již v současnosti kontroluje státem nařizované slevy a řeší jednotlivé případy. Kontroly budou zajišťovány mimo jiné prostřednictvím externích pracovníků, případně specializované firmy.

tisková zpráva Ministerstva dopravy České republiky

Od začátku letních prázdnin se rozšiřuje dosah Integrované dopravy Plzeňska. Dopravní systém je nyní možné využívat nejen ve zbývajících částech Plzeňského kraje, kde dosud nebyl, a také ve vybraných lokalitách za hranicemi regionu.

K 1. červenci vzniklo celkem 39 nových zón Integrované dopravy Plzeňska (IDP)

Jízdné IDP je nyní možné využívat na všech autobusových spojích objednávaných Plzeňským krajem, na všech osobních a spěšných vlacích v kraji a v rychlících v úseku Kařez – Železná Ruda-Alžbětín a Plzeň – Blatno u Jesenice. Dále také v MHD Plzeň, MHD Přeštice, MHD Rokycany a MHD Domažlice.