V minulých dnech začala rekonstrukce železniční trati ze Sudoměřic u Tábora do Votic. Správa železniční cesty si od investice slibuje zvýšení rychlosti, plynulosti, komfortu a bezpečnosti. Zhruba dvacetikilometrový úsek je součástí čtvrtého tranzitního koridoru.

Dosavadní jednokolejný úsek se změní na dvojkolejný. Bude třeba prorazit dva nové tunely a vybudovat novou železniční stanici Červený Újezd. Práce na trati, jejíž trasa se částečně změní a zkrátí o dva kilometry, by měly trvat do roku 2021.

Náklady na investici přesáhnou sedm miliard korun, dotace z Evropské unie by mohla pokrýt až pět miliard.

Ministerstvo dopravy chce během tří let nechat na českém území vybudovat dvě desítky nových plnicích stanic na stlačený zemní plyn (CNG). Použije k tomu peníze Evropské unie v operačním programu Doprava. Mezi zájemce rozdělí až 50 milionů korun.

Cílem ministerstva je dosáhnout v příštích letech existence 200 stanic na CNG. Nově vybudovaná zařízení by měla sloužit osobní i nákladní přepravě.

Resort dopravy se připravuje podpořit také výstavbu stanic pro zkapalněný zemní plyn (LNG), a to ještě v průběhu letošního roku. Celkem ministerstvo počítá s podporou alternativních paliv v částce 1,2 miliardy korun.

České republice se podařilo vyčerpat všechny peníze z evropského operačního programu Doprava I. V závěru loňského roku EU proplatila českému státu zbývající část z celkových 150 miliard.

Peníze byly určeny na nové dálnice, klíčové silnice a rekonstrukce na železnici.

„Za evropské peníze modernizujeme D1 mezi Prahou a Brnem, stavíme nové úseky jihočeské dálnice D3, karlovarskou D6 nebo obchvat Třince na silnici I/11. Na železnici pak můžeme modernizovat trať Rokycany – Plzeň a rekonstruovat železniční stanici Olomouc,“ uvedl na webu ministerstva dopravy šéf resortu Dan Ťok.

Úspěšný je také operační program Doprava II., ze kterého se podařilo vyčerpat alokovaných 19 milird korun již s ročním předstihem.

Veřejné dopravě v Olomouckém kraji se věnují nové webové stránky. Krajský koordinátor dopravy KIDSOK je spustil na adrese dopravaok.cz. Zřízení webu je reakcí na problémy, které v Olomouckém kraji vznikly v souvislosti se zavedením nových jízdních řádů autobusové dopravy. Lidé s jejich pomocí mohou upozornit na nedostatky v trasách a časech odjezdu autobusů, případně se zeptat na platné spojení.

„Název stránek je symbolický. Chceme, aby byla veřejná doprava v našem kraji v pořádku, tedy OK,“ uvedl náměstek hejtmana Jan Zahradníček.

Web dopravaok.cz má zrychlit komunikaci s cestujícími, kteří hledají informace na internetu. Jeho cílem je maximálně zjednodušit hledání a usnadnit kontakt mezi občany a koordinátorem KIDSOK. Nový web nabízí cestujícím několik možností, jak si ověřit platnost spojení. Využívá přitom loni zřízené infolinky a nově k ní přidává také dotazy prostřednictvím webu. Ty budou vyřizovat stejní pracovníci, kteří odpovídají na infolince. K cestujícím by se tak mělo dostat více informací větším počtem kanálů.

Aktualizace k 16. dubnu 2018: Po stabilizaci autobusových jízdních řádů potřeba webu pro krizovou komunikaci pominula a důležité informace o veřejné dopravě v Olomouckém kraji cestující najdou opět primárně na www.kidsok.cz a www.idsok.cz.

Vláda České republiky hodlá vytvořit národní železniční tarif, který by cestujícím umožňoval cestovat jakýmkoliv vlakem bez ohledu na dopravce. Předpokládá to návrh Programového prohlášení Vlády ČR schválený na zasedání kabinetu 18. prosince 2017. Premiér má nyní za úkol o dokumentu jednat se sněmovními stranami.

„Cestující si na nádraží koupí jízdenku a může nastoupit do prvního vlaku, který jede jeho směrem. Bez ohledu na to, jaké dopravní společnosti vlak patří,“ uvádí se v dokumentu.

Vláda chce dále investovat do nádraží a minimálně 60 významných budov opravit. Explicitně přitom vyjmenovává nádraží v Mostě, Praze-Smíchově a v Křižanově. Nevyužité prostory staničních budov by pak podle návrhu programového prohlášení mohly využívat samosprávy, případně podnikatelé.

Státem garantovaná veřejná železniční přeprava by měla být nadále zajištěna v rozsahu minimálně 7,4 miliard korun ročně, což podle kabinetu představuje téměř 37 milionů vlakových kilometrů ročně na 28 linkách dálkové dopravy. „Naším cílem je též modernizace vozidel a zvýšení kvality cestování,“ píše se v dokumentu.

Stát by měl dále posilovat konkurenci na železnici a podporovat otevřená nabídková řízení na státem objednávané rychlíkové spoje. Vláda chce rovněž začlenit trasy plánovaných vysokorychlostních tratí do územně plánovací dokumentace jednotlivých dotčených krajů a pokročit v jejich projektové přípravě. „Pro klíčová spojení budou zpracovány studie proveditelnosti. Prioritami jsou osy Berlín – Praha, Praha – Brno, Brno – Ostrava, u kterých chceme využít evropské financování,“ uvádí se v materiálu.

Celý návrh Programového prohlášení Vlády České republiky si můžete přečíst na webu kabinetu.

Chybějících 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem chce ministerstvo dopravy postavit ve spolupráci se soukromým investorem. Ten by pak měl zajistit i dlouhodobou údržbu nové silnice.

Vyplývá to ze smlouvy mezi ministerstvem dopravy a sdružením, které projekt dostavby připraví. Tvoří je Česká spořitelna a společnosti White&Case a Obermeyer Helika. Už dříve se mu podařilo zrealizovat podobné zadání v případě obchvatu Bratislavy. „Poradce, který má zkušenost s podobnými dálničními projekty, je důležitý pro to, aby stát při jednání se soukromým investorem získal co nejlepší podmínky a nastavil vše správně,“ uvádí ministr dopravy Dan Ťok.

Pokud vše nezdrží spory u antimonopolního úřadu nebo komplikace při vydání stavebního povolení, mohla by stavba začít do tří let.

Stát zvažuje, že pokud se mu tento PPP projekt (z Public Private Partnership, tedy partnerství veřejného a soukromého sektoru) osvědčí, mohl by jít touto cestou také v případě investic do dálnic D6, D7 a D35.

Obrázek dálnice je pouze ilustrační.

Ministerstvo dopravy, Středočeský kraj a Svazek obcí – Region Dolní Berounka chtějí společnými silami dosáhnout přesunu dálkové železniční dopravy mimo údolí Berounky. Trať Praha Smíchov – Beroun by poté měla sloužit především pro příměstskou dopravu.

Předpokládá to memorandum, které všechny tři instituce uzavřely v září.

„Naší snahou je prosadit ekonomicky obhajitelnou variantu přímého železničního propojení Prahy a Berouna/Hořovic, které povede mimo údolí Berounky a jako součást celoevropské páteřní železniční sítě bude využíváno nákladní i osobní dopravou,“ uvedl při této příležitosti ministr dopravy Dan Ťok.

Čtyři moravské kraje směřují k propojení svých odbavovacích systémů ve veřejné dopravě. Cestujícím by tak v budoucnu mohla stačit jediná jízdenka pro putování Olomouckým, Zlínským, Jihomoravským i Moravskoslezským krajem. Regiony by toho rády využily nejen pro své vlastní občany, ale také jako zajímavou službu pro turisty.

Nová služba využije moderních bankovních a čipových karet, počítá se také s aplikacemi v mobilních telefonech. Organizace koordinující dopravu budou sdílet data o přeshraničních jízdenkách, aniž by se přitom vzdaly rozhodování o tarifech v jednotlivých krajích.

Jízda regionálními vlaky a příměstskou i městskou dopravou by mohla být pro cestující výhodnější z hlediska ceny. Navíc by se tímto způsobem zatraktivnila.

Propojení krajských odbavovacích systémů umožňuje právě probíhající příprava nových smluv s železničními dopravci, pořizování příslušných zařízení do autobusů a dlouhodobá spolupráce krajských koordinátorů dopravy.

Již více než 50 organizací využilo možnosti cestování ve víceúčelovém autobusu Olomouckého kraje. Vůz je ve správě Koordinátora Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje.

Nový autobus slouží krajským příspěvkovým organizacím, k nimž patří například střední školy, domovy pro seniory a domy dětí a mládeže. Kromě toho se s ním svezli klienti Charity, Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých a děti z mateřských škol.

Autobus má v základním nastavení dvě místa pro vozíčkáře, snadnou úpravou je ale možné tento prostor rozšířit až na pět imobilních osob. Kraj jej pořídil s cílem ušetřit za pronájmy vozidel pro své organizace, Vůz rovněž slouží Koordinátorovi KIDSOK k prezentaci moderního způsobu odbavení a cestování.

Další informace naleznete na webu kidsok.cz.

Pořízení několika desítek nových vlakových souprav sloužících v regionech umožní podpora z Operačního programu Doprava, který má na starosti Ministerstvo dopravy České republiky. O peníze v celkovém objemu 7,7 miliardy korun budou moci žádat dopravci, ale také kraje objednávající veřejnou dopravu na svém území.

Nově pořizovaná vozidla budou muset splňovat přísné požadavky na kvalitu cestování. Cílem opatření je zvýšit komfort cestujících, a tím také konkurenceschopnost osobní železniční dopravy.

Ministerstvo dopravy avizuje, že v případě výrazného převisu žádostí o podporu, která může činit až 85 procent způsobilých výdajů, bude připraveno navýšit celkovou výši peněz určených na tyto účely a vyhlásit v příštích letech další výzvy.
Další informace najdete na webu Operačního programu Doprava.