Od 1. září začínají platit nové slevy jízdného pro žáky, studenty a seniory. Sleva 75 procent na jízdné ve vlacích a autobusech se bude týkat žáků a studentů od 6 do 26 let a lidí od 65 let. Od 1. září bude platit na všech vnitrostátních dálkových a regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. Ve vlacích bude sleva platit pouze ve 2. třídě.

Od soboty 1. září začnou platit slevy jízdného pro studenty a seniory

„Dopravci jsou na nové slevy připraveni, někteří už zahájili předprodej jízdenek na září. České dráhy nás ujišťují, že mají v rezervě na pět desítek vozů pro celou republiku, pokud by bylo potřeba je využít. Kapacitně jde o 4 000 míst k sezení. Hlavní je, aby cestující nepoznal od prvního září žádný velký rozdíl, i když můžeme čekat nárůst cestujících o několik desítek procent“, říká ministr dopravy dan Ťok. České dráhy zajišťují v rámci objednávky státu většinu dálkových vlaků v republice, ze smluv o veřejných službách přímo vyplývá, že dopravce musí zajistit, aby nebyly jednotlivé spoje přeplněné.

Senioři nad 65 let a cestující od 15 do 18 let se budou při nároku na slevu prokazovat platným dokladem totožnosti, jakým je nejčastěji občanský průkaz, cestovní pas nebo jiný oficiální průkaz s fotografií, jménem a datem narození (případně též žákovský průkaz nebo studentský průkaz ISIC). Cestující od 18 let budou předkládat platný žákovský nebo studentský průkaz nebo platný průkaz ISIC. U cestujících do patnácti nebude třeba nárok na slevu prokazovat. Na to, zda dopravci prodávají správné jízdenky a zda dostatečně kontrolují doklady nutné ke slevě, se zaměří kontroly, které už má ministerstvo dopravy naplánované.

Zlevněné jízdné vyjde stát od příštího roku na necelých šest miliard korun (5,83 mld.) Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev. „Stát bude dopravcům kompenzovat částku do výše komerčního jízdného. Ztráta je vždy vyčíslena z konkrétní ceny jízdenky, kterou by cestující zaplatil, pokud by slevu nedostal“, dodává ministr Ťok.

Kdo může využít slevu?

Děti do dovršení 6. roku života nadále cestují zdarma.

Žáci od 6 let do dovršení 18. roku zaplatí 25 procent z jízdenky, 75 procent za ně zaplatí stát.

Studenti od 18 do 26. narozenin, dají za jízdné také pouze 25 procent, zbytek platí stát.

Lidé starší 65 let také platí pouze 25 procent.

Cestující s průkazem ZTP a ZTP/P jako doposud zaplatí čtvrtinu z ceny jízdenky, průvodci ZTP/P nadále cestují zadarmo.
U prvních čtyř kategorií cestujících může slevu využít každý, bez ohledu na státní příslušnost. U zdravotně postižených je sleva vázána vyloženě na český průkaz ZTP nebo ZTP/P.

Proč se taková sleva vůbec zavádí?

Sleva z jízdného zlepší dostupnost veřejné dopravy pro významnou skupinu obyvatel, která má nižší příjmy, a tím pádem i omezenou možnost využívat častěji cestování vlaky a autobusy.

Kde sleva platit nebude?

Sleva nebude platit při cestě do zahraniční, platná bude pouze do poslední stanice nebo zastávky před státní hranicí. V městské hromadné dopravě uvnitř města a ve spojích, které dopravce vyloučí ze slevy

Kdy může dopravce vyloučit spoj ze slevy?

Dopravce může vyloučit vybraný spoj ze slevy zejména z důvodů zabránění přetěžování spoje. Může tak učinit výhradně se souhlasem objednatele veřejných služeb (ministerstva dopravy u dálkových vlaků, u regionální dopravy to je kraj, případně obec) a v dopředu oznámených spojích.

Kdo bude dělat kontrolu využívání slev?

Ministerstvo dopravy již v současnosti kontroluje státem nařizované slevy a řeší jednotlivé případy. Kontroly budou zajišťovány mimo jiné prostřednictvím externích pracovníků, případně specializované firmy.

tisková zpráva Ministerstva dopravy České republiky

Od začátku letních prázdnin se rozšiřuje dosah Integrované dopravy Plzeňska. Dopravní systém je nyní možné využívat nejen ve zbývajících částech Plzeňského kraje, kde dosud nebyl, a také ve vybraných lokalitách za hranicemi regionu.

K 1. červenci vzniklo celkem 39 nových zón Integrované dopravy Plzeňska (IDP)

Jízdné IDP je nyní možné využívat na všech autobusových spojích objednávaných Plzeňským krajem, na všech osobních a spěšných vlacích v kraji a v rychlících v úseku Kařez – Železná Ruda-Alžbětín a Plzeň – Blatno u Jesenice. Dále také v MHD Plzeň, MHD Přeštice, MHD Rokycany a MHD Domažlice.

V minulých dnech začala rekonstrukce železniční trati ze Sudoměřic u Tábora do Votic. Správa železniční cesty si od investice slibuje zvýšení rychlosti, plynulosti, komfortu a bezpečnosti. Zhruba dvacetikilometrový úsek je součástí čtvrtého tranzitního koridoru.

Dosavadní jednokolejný úsek se změní na dvojkolejný. Bude třeba prorazit dva nové tunely a vybudovat novou železniční stanici Červený Újezd. Práce na trati, jejíž trasa se částečně změní a zkrátí o dva kilometry, by měly trvat do roku 2021.

Náklady na investici přesáhnou sedm miliard korun, dotace z Evropské unie by mohla pokrýt až pět miliard.

Ministerstvo dopravy chce během tří let nechat na českém území vybudovat dvě desítky nových plnicích stanic na stlačený zemní plyn (CNG). Použije k tomu peníze Evropské unie v operačním programu Doprava. Mezi zájemce rozdělí až 50 milionů korun.

Cílem ministerstva je dosáhnout v příštích letech existence 200 stanic na CNG. Nově vybudovaná zařízení by měla sloužit osobní i nákladní přepravě.

Resort dopravy se připravuje podpořit také výstavbu stanic pro zkapalněný zemní plyn (LNG), a to ještě v průběhu letošního roku. Celkem ministerstvo počítá s podporou alternativních paliv v částce 1,2 miliardy korun.

České republice se podařilo vyčerpat všechny peníze z evropského operačního programu Doprava I. V závěru loňského roku EU proplatila českému státu zbývající část z celkových 150 miliard.

Peníze byly určeny na nové dálnice, klíčové silnice a rekonstrukce na železnici.

„Za evropské peníze modernizujeme D1 mezi Prahou a Brnem, stavíme nové úseky jihočeské dálnice D3, karlovarskou D6 nebo obchvat Třince na silnici I/11. Na železnici pak můžeme modernizovat trať Rokycany – Plzeň a rekonstruovat železniční stanici Olomouc,“ uvedl na webu ministerstva dopravy šéf resortu Dan Ťok.

Úspěšný je také operační program Doprava II., ze kterého se podařilo vyčerpat alokovaných 19 milird korun již s ročním předstihem.

Veřejné dopravě v Olomouckém kraji se věnují nové webové stránky. Krajský koordinátor dopravy KIDSOK je spustil na adrese dopravaok.cz. Zřízení webu je reakcí na problémy, které v Olomouckém kraji vznikly v souvislosti se zavedením nových jízdních řádů autobusové dopravy. Lidé s jejich pomocí mohou upozornit na nedostatky v trasách a časech odjezdu autobusů, případně se zeptat na platné spojení.

„Název stránek je symbolický. Chceme, aby byla veřejná doprava v našem kraji v pořádku, tedy OK,“ uvedl náměstek hejtmana Jan Zahradníček.

Web dopravaok.cz má zrychlit komunikaci s cestujícími, kteří hledají informace na internetu. Jeho cílem je maximálně zjednodušit hledání a usnadnit kontakt mezi občany a koordinátorem KIDSOK. Nový web nabízí cestujícím několik možností, jak si ověřit platnost spojení. Využívá přitom loni zřízené infolinky a nově k ní přidává také dotazy prostřednictvím webu. Ty budou vyřizovat stejní pracovníci, kteří odpovídají na infolince. K cestujícím by se tak mělo dostat více informací větším počtem kanálů.

Aktualizace k 16. dubnu 2018: Po stabilizaci autobusových jízdních řádů potřeba webu pro krizovou komunikaci pominula a důležité informace o veřejné dopravě v Olomouckém kraji cestující najdou opět primárně na www.kidsok.cz a www.idsok.cz.

Vláda České republiky hodlá vytvořit národní železniční tarif, který by cestujícím umožňoval cestovat jakýmkoliv vlakem bez ohledu na dopravce. Předpokládá to návrh Programového prohlášení Vlády ČR schválený na zasedání kabinetu 18. prosince 2017. Premiér má nyní za úkol o dokumentu jednat se sněmovními stranami.

„Cestující si na nádraží koupí jízdenku a může nastoupit do prvního vlaku, který jede jeho směrem. Bez ohledu na to, jaké dopravní společnosti vlak patří,“ uvádí se v dokumentu.

Vláda chce dále investovat do nádraží a minimálně 60 významných budov opravit. Explicitně přitom vyjmenovává nádraží v Mostě, Praze-Smíchově a v Křižanově. Nevyužité prostory staničních budov by pak podle návrhu programového prohlášení mohly využívat samosprávy, případně podnikatelé.

Státem garantovaná veřejná železniční přeprava by měla být nadále zajištěna v rozsahu minimálně 7,4 miliard korun ročně, což podle kabinetu představuje téměř 37 milionů vlakových kilometrů ročně na 28 linkách dálkové dopravy. „Naším cílem je též modernizace vozidel a zvýšení kvality cestování,“ píše se v dokumentu.

Stát by měl dále posilovat konkurenci na železnici a podporovat otevřená nabídková řízení na státem objednávané rychlíkové spoje. Vláda chce rovněž začlenit trasy plánovaných vysokorychlostních tratí do územně plánovací dokumentace jednotlivých dotčených krajů a pokročit v jejich projektové přípravě. „Pro klíčová spojení budou zpracovány studie proveditelnosti. Prioritami jsou osy Berlín – Praha, Praha – Brno, Brno – Ostrava, u kterých chceme využít evropské financování,“ uvádí se v materiálu.

Celý návrh Programového prohlášení Vlády České republiky si můžete přečíst na webu kabinetu.

Chybějících 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem chce ministerstvo dopravy postavit ve spolupráci se soukromým investorem. Ten by pak měl zajistit i dlouhodobou údržbu nové silnice.

Vyplývá to ze smlouvy mezi ministerstvem dopravy a sdružením, které projekt dostavby připraví. Tvoří je Česká spořitelna a společnosti White&Case a Obermeyer Helika. Už dříve se mu podařilo zrealizovat podobné zadání v případě obchvatu Bratislavy. „Poradce, který má zkušenost s podobnými dálničními projekty, je důležitý pro to, aby stát při jednání se soukromým investorem získal co nejlepší podmínky a nastavil vše správně,“ uvádí ministr dopravy Dan Ťok.

Pokud vše nezdrží spory u antimonopolního úřadu nebo komplikace při vydání stavebního povolení, mohla by stavba začít do tří let.

Stát zvažuje, že pokud se mu tento PPP projekt (z Public Private Partnership, tedy partnerství veřejného a soukromého sektoru) osvědčí, mohl by jít touto cestou také v případě investic do dálnic D6, D7 a D35.

Obrázek dálnice je pouze ilustrační.